ANTT acompanha avanço das obras que modernizam acesso ferroviário ao Porto de Santos e ampliam capacidade logística do país

O bolso do caminhoneiro e o ritmo do porto mudam quando a ferrovia deixa de ser apenas uma alternativa e se torna o coração da logística nacional, e é exatamente isso que está acontecendo em Santos com um projeto que vai reconfigurar como as cargas chegam ao Brasil.

Nesta terça-feira (30/6), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) acompanhou de perto o avanço das obras que modernizam o acesso ferroviário ao Porto de Santos, um empreendimento liderado pela MRS Logística que já mobilizou mais de R$ 1,8 bilhão em investimentos. A visita técnica, que contou com a presença do ministro dos Transportes, George Santoro, e do diretor da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, incluiu a inauguração do novo Centro de Controle Operacional Integrado da Baixada Santista e uma inspeção de campo nas principais intervenções da malha que serve ao maior porto da América Latina.

O que está sendo construído vai muito além da simples extensão de trilhos; trata-se da materialização de um compromisso assumido durante a renovação antecipada da concessão da MRS, aprovada pela agência em 2021. O Diretor-Geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, destacou que essa obra representa um marco para a competitividade brasileira, pois demonstra uma integração operacional inédita entre diferentes operadores ferroviários e o porto.

Na prática, a mudança é estrutural: o novo Centro de Controle Operacional, concluído em janeiro de 2026 após investimento de R$ 9,3 milhões, permite a gestão unificada da circulação ferroviária, eliminando conflitos e aumentando a previsibilidade das operações. A infraestrutura será capaz de receber trens de até 2.400 metros de comprimento na Margem Esquerda e suportar cargas de até 32,5 toneladas por eixo, elevando significativamente a produtividade do corredor.

Para quem roda ou contrata frete, o impacto se traduz em maior eficiência logística e redução de custos operacionais, com o transporte ferroviário de cargas assumindo uma participação cada vez maior no mercado. A convivência harmônica entre as ferrovias de acesso e a Ferrovia Interna do Porto de Santos cria um novo modelo de governança, onde a integração multimodal deixa de ser um desejo para se tornar a norma.

O momento é visto como a demonstração concreta de que o Brasil está colocando o trem nos trilhos, prometendo que, em poucos anos, o país terá uma rede de cargas mais eficiente e competitiva. A observação para os próximos meses deve focar no ritmo de conclusão das intervenções restantes e na primeira operação real do novo controle integrado, que será o termômetro dessa transformação.